1.柴油發(fā)動機工作抖動，排氣管冒黑煙是怎么回事？

原因：空氣濾清器堵塞、供油時間過早、氣缸內(nèi)溫度低、壓力低、發(fā)動機個別缸不工作或工作不良。

排除方法：檢查空氣濾清器或排氣道是否堵塞；檢查供油提前角；檢查各缸工作情況。

2.柴油發(fā)動機工作粗暴是怎么回事？

工作粗暴是指柴油機工作是發(fā)出較高的噪聲和劇烈的震動，并伴有強烈的敲擊聲。

故障現(xiàn)象：

① 發(fā)動機啟動后即有振抖現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速越高，振抖越烈。

② 發(fā)動機發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時聲響更大，排氣管冒黑煙。

③ 有時也發(fā)出無節(jié)奏或低沉不清晰的敲擊聲，但也冒黑煙。

 故障原因：

抖動原因

發(fā)動機支架螺栓松動，支架斷裂，減振墊老化、破損、脫落。

發(fā)動機支承位置不當(dāng)。

敲擊和冒煙的原因

噴油時間過早或過遲。

噴油霧化不良或噴油器滴漏，會出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲，并伴有放炮和冒煙現(xiàn)象。

發(fā)動機溫度過低，燃燒不充分，工作不均勻，冒黑煙。

 故障排除：

① 先檢查發(fā)動機支架、支架螺栓、減振墊是否破損、松動，安裝位置是否準(zhǔn)確。

② 若聲響均勻，可先檢查噴油正時，再檢查氣缸充氣是否充分，*后檢查燃油品質(zhì)。

③ 若聲響不均勻，表明各缸工作不一致，用單缸斷油法確定故障缸，可用標(biāo)準(zhǔn)噴油器代替舊噴油器，以確定故障是否在噴油器；再用減油或停車法試出是供油量過大還是噴油時間過早；鑒別供油量大小還可用手觸試各缸排氣管的溫度，溫度高者為供油量大。

3.柴油發(fā)動機噴油時間過早是怎么回事？

若柴油機氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏而清脆的金屬敲擊聲，發(fā)動機過熱、無力、冒黑煙、怠速不良或者不能發(fā)動時，一般是噴油泵過早噴油所致。

造成噴油過早的原因如下：

連接盤固定螺釘松動移位；

噴油泵內(nèi)柱塞挺桿定時調(diào)整螺釘不當(dāng)或者發(fā)生移動，判斷時，可將固定盤固定螺栓松開，慢慢推遲噴油時間，若情況好轉(zhuǎn)，則可判定為噴油過早。

4.柴油發(fā)動機噴油時間過遲是怎么回事？

若柴油機氣缸內(nèi)發(fā)出低沉而不清晰的敲擊聲，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不能隨著油門的加大而迅速提高，發(fā)動機過熱、無力、冒白煙，一般是噴油時間過遲所致。

造成噴油過遲的原因如下：

① 噴油泵驅(qū)動齒輪半圓鍵滑動或漏裝。

② 連接盤固定螺栓松動而移位，使噴油時間失準(zhǔn)。

③ 噴油泵柱塞挺桿上的定時調(diào)整螺釘失調(diào)。

 5柴油發(fā)動機噴油量過多是怎么回事？

 現(xiàn)象：

① 排氣管排出大量黑煙。

② 發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高后，在迅速收回油門后，轉(zhuǎn)速不能立即降低。

③ 車輛高速行駛中，遇到障礙，收回油門，車速不能迅速降低。 

 故障原因：

① 噴油泵的噴油量調(diào)得過大。

② 泵桿行程過小。

  檢查與排除：

① 在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，在迅速收回油門的瞬間，用手摸高壓油管，若油管仍有“脈動”的感覺，即可確定發(fā)動機不是降速故障。

② 檢查油門拉桿，如調(diào)整合適有好轉(zhuǎn)即可。若調(diào)整仍無效，可將噴油泵在試驗臺上進行試驗和調(diào)整。

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